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五颜六色田路钢便桥完成快速架设 ----境内第一用到国际标准应用于城市桥梁施工安装
通告时间:2017-09-25  

    2017年922日至23日,境内首架采用标准化SPMT艺术施工的重庆岗厦北综合交通枢纽工程钢便桥架设成功。架设方案由集团公司提出,总体符合业主方地铁集团对于降低施工现场对环境及交通影响之要求,神州中铁第二工程局具体实践。

    

    SPMT模块车驶上深南大

    岗厦北综合交通枢纽位于深南大道和五颜六色田路交汇处,深南五颜六色田立交的正下方,为地下三层站结构。深南大道和五颜六色田路是济南市两枝第一的都市主干道,地理位置敏感,这两枝总长的畅通疏解工作直接联系总体福田中心区的畅通条件。同时,关键周边分布着大量之高端写字楼和住房,关键建设施工必然会对广大工作条件和居住条件带来影响,于是市委领导、轨道办及地铁集团在关键施工进场前就提出施工过程中必须把对广大环境和畅行的影响降到最低的要求

    

    SPMT模块车行驶至对重点

    集团公司结合桥位的具体技术标准,丰盛考虑周边居住条件及交通条件的需求,拓展多个桥梁架设方案技术比选。历经实地察看和密切研究,必威体育betwayAPP陈宜言搭桥设计大师提出采用SPMT模块车架设方案。提案借鉴于运载火箭及大型滚装船截断运输的见解,丰盛运用模块车水平、笔直运输精度可以达到毫米级的新鲜技术优势。同时该型号车辆采用重载橡胶轮,架设速度快、噪音污染小,经评估对现状交通影响最小,艺术优势十分突出。该方案完全满足轨道办及地铁集团提出的迅速架设、丢掉扰民的要求,得到了各个领导者之确认。

    

    SPMT模块车上的梁正在与安装好的梁进行对接

    

    新梁架设到位

    为保证架桥期间深南大道之畅通连续,施工采用夜间动工,慎选主线单边双向通行的畅通疏解方案。利用SPMT模块车架桥可以将传统施工工艺7海外的周期缩短为14小时左右,大妈加速了所有架桥进度,并且把对广大环境和畅行的影响降到了最低。大桥架设期间,集团公司副总经理欧阳宇峰、大桥总工王之前、行政四院副院长乔晓冉及项目组成员王延飞、孙志国等行为技术攻关组全程提供技术支持。会长陈宜言活佛不辞辛苦,异地开会后晚上23:00返回杭州,就直赴现场指导桥梁架设。

    

    陈宜言活佛指导施工现场

    现场共架设四片钢箱梁,每片重180多吨,原计划施工时间为每天23点至次日黎明6点,商讨14个小时,出于场地准备充裕,现实施工时间为每天23点至次日黎明3点,现实总施工时间为8个小时,比原计划提前了6个小时。

      

    机动车集团黄力平下总经理陈宜言活佛指导桥梁最后拼装 

    本次施工采用国际规范的双车组多轴线 STMP 模块车辆技术,贯彻了单跨桥梁的一次性架设。丰盛表明该技术是一种安全可靠、全新的高新技术架桥手段,是利用现代化的科技手段替代传统架桥手段之一次创新,是对长期以来施工主要靠人工这一误读的正名,发挥出了另外架桥方式无法比拟的关键社会力量,在国内城市桥梁建设中尚属首例,对于城市桥梁预制、迅速架设的新提高具有里程碑意义。
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